Fisker Automotive 발표 창립자 Henrik Fisker가 회장직을 사임하는 수요일, 많은 사람들이이 움직임이 고군분투하는 전기차 신생 기업의 관에서 가장 최근의 일인지 궁금해했다. 그러나 창립자의 갑작스런 이탈이 힘의 징조는 아니지만 (Groupon 참조) 차세대 자동차 세계에서는 전례없는 일이 아닙니다. Tesla의 Martin Eberhard, CODA의 Kevin Czinger, Better Place의 Shai Agassi는 모두 한때 운영하던 회사를 떠났습니다.
그리고 Fisker의 경우 회사를 발전시키기 위해서는 여러 가지 방법이 필요했을 것입니다.
Fisker는 2007 년 출시 이후 일부 적을 만들었습니다. 'Henrik은 예쁜 자동차를 디자인하고 나머지는 할 수 있다는 오만함이 있습니다.'전기 자동차 옹호 그룹 Plug in America의 공동 설립자 인 Chelsea Sexton , 말한다. '그는 자신이 얼마나 손을 뗄 수 있는지 측면에서 자신이나 회사에 가장 호의를 베풀지 않았습니다.'
Inc.에 대한 성명에서 Fisker는 'Fisker Automotive를 설립하고 최초의 고급 플러그인 하이브리드 인 Fisker Karma를 시장에 출시하게되어 자랑 스럽습니다. 사람들은 Fisker Karma가 두바이에서 노르웨이에 이르기까지 날씨에 관계없이 4 대륙에서 판매되는 유일한 전기 또는 플러그인 하이브리드 자동차라는 사실을 잊는 경향이 있습니다. 수상 경력에 빛나는이 성과는 소규모 Fisker Automotive 팀의 성과를 보여줍니다. '
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Gartner의 분석가 Thilo Koslowski 말했다 그만큼 로스 앤젤레스 타임즈 Fisker가 신생 기업의 '영혼'이었지만, 그의 사임은 회사에 '새로운 투자자를 찾을 수 있고 장수에 크게 헌신한다면 앞으로는 다른 브랜드이지만 더 강한 브랜드로 다시 부상 할 수있는 기회를 제공 할 수 있습니다. 브랜드의. '
배경 이야기
회사를 시작하기 전에 Henrik Fisker는 Aston Martin과 BMW의 디자이너로 성공적인 경력을 쌓았습니다. 2007 년에 Fisker Automotive를 시작했을 때 그의 목표는 '아름답고, 흥미롭고, 빠르고, 환경 친화적 인 자동차'를 만드는 것이 었습니다. 이 회사는 Kleiner Perkins와 같은 회사로부터 투자를 유치했으며 2011 년에는 10 억 달러에 달했습니다.
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그러나 최근 몇 년 동안 어려운시기에 접어 들었습니다. 2011 년 5 월, 에너지 부는 Fisker가 이정표를 달성하지 못한 후 남은 5 억 2,870 만 달러의 대출을 동결했습니다. 1 년 반 후, 배터리 공급 업체 인 A123 시스템이 파산 신청을했습니다. 지난달, 로이터 신고 중국 지주 회사가 회사의 과반수 지분을 취득하기 위해 약 2 억 달러를 입찰했다. 그런 다음 Fisker 자신이 고위 경영진과의 '몇 가지 주요 불일치'로 사임했다는 소식이 나왔습니다.
Fisker가 다른 전기 자동차 신생 기업과 공유하는 한 가지 문제는 경영진에 대한 경험 부족이라고 Sexton은 주장합니다. '가장 활용도가 낮은 두 그룹은 지난 20 년 동안 전기 자동차를 배치 해 온 업계 베테랑과 1 세대 운전자입니다.
Henrik Fisker는 확실히 멋진 자동차를 설계했지만 배터리 생산을 다른 젊은 회사 인 A123 Systems에 아웃소싱하여 두 신생 회사간에 위험 할 정도로 공동 의존적 인 관계를 형성했습니다. A123 시스템이 파산 신청을하자 Fisker의 재산은 본격적으로 무너지기 시작했습니다.
반면 테슬라는 핵심 구성 요소를 아웃소싱하는 데 더주의를 기울 였다고 Sexton은 말합니다. '테슬라는 그들의 드라이브 트레인에 대해 독점적이었고 여전히 그렇기 때문에 다른 회사들이 드라이브 트레인의 일부를 위해 그들에게 가고있는 이유입니다. '테슬라가 성공할 것이라는 가정은 없었지만 그들은 우리가 존경하고 신뢰하는 두 명의 오래된 전기 자동차 베테랑과 엔지니어를 모집했습니다.'
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설립자가없는 미래
Fisker는 분명히 문제의 예감이있었습니다. 작년에 Inc.의 Jeremy Quittner와의 인터뷰에서 Fisker는 다음과 같이 말했습니다. '초창기에는 혼란과 흥분과 혁신, 그리고 회사의 모든 사람들이 모든 모자를 쓰고 있지만 그것이 작동하지 않고 혼란이 비생산적이되는 때가 있습니다. ' Fisker는 마침내 전 크라이슬러 CEO 인 Tom LaSorda를 영입하여 CEO 자리를 대신했습니다. LaSorda는 8 월에 Chevrolet Volt를 개발 한 다른 업계 수의사 Tony Posawatz로 대체되었습니다.
물론 Fisker의 사임이 회사가 반등 할 것이라는 보장은 없습니다. 몇 차례의 배터리 화재 후 자동차의 품질에 대한 명성은 무너지고 있으며 Sexton은 경영진이 전기 자동차 커뮤니티의 지원을 되찾기 위해 할 일이 많다고 말합니다.
하나의 은색 안감 : Fisker없이 지원을받는 것이 더 쉬울 수 있습니다.
이 이야기는 확인되지 않은 일부 논평을 제거하고 Fisker의 진술을 추가하기 위해 3 월 14 일 오후 7시 36 분 EDT에 업데이트되었습니다.
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