일반인이 국제 해운 및화물 산업에 얼마나 의존하고 있는지 잊기 쉽습니다. 소비자가 구매하는 제품의 약 90 %가 수입되어 무려 1 조 달러의 가치가있는 산업을 만들고 미국 GDP의 약 7.5 %가 물류에 사용됩니다.
간단히 말해,화물은 세계 경제를 깊고 필수적인 수준으로 이끌고 있습니다.
이 산업은 우리의 일상 생활에 매우 중요하지만, 세계에서 가장 구식이며 시대에 가장 뒤 떨어진 산업 중 하나이며 디지털 전환 .
공급 업체와 통신 업체 간의 많은 거래는 수동이며 비즈니스는 이메일 서신을 사용하거나 더 위험한 경우 연필과 종이를 사용하여 정기적으로 수행됩니다. 이 산업은 주로 공급 업체와화물 운송 업체 간의 오래된 관계를 기반으로하여 수십 년, 심지어는 한 세기의 경험을 가진 오랜 기업에게 큰 이점을 제공합니다.
이 모든 것이 시장 내에서 새로운 경쟁과 혁신에 대한 비타협적 인 장벽을 만들었습니다.
지난 수십 년 동안 많은 산업을 혁신하고 현대화하고 심지어 혁명을 일으키기 위해 기술이 배치되었습니다. 그러나 다른 산업에 비해 국제 해운은 이러한 추세에 저항하고 전통적이고 불투명하게 남아 있습니다.
Zvi Schreiber의 Freightos 우리가 기다리던 스타트 업일 수도 있습니다.
미래로화물 이동
Freightos는 공급 업체에게 시장을 제공하고 있습니다. Schreiber는 승객 여행과 소매 산업의 성공을 연구하고 그의 연구 결과를화물의 세계에 적용하기를 원했습니다.
Expedia 및 Booking.com과 마찬가지로 Freightos는 컨시어지 마켓 플레이스 역할을하여 많은 운송 업체 및 국제화물 고객의 서비스 견적을 제공하고 즉시 예약 할 수 있습니다. 소프트웨어를 활용하고 플랫폼 경제학에서 Freightos는화물 견적을 디지털 시대로 가져올 수있는 능력을 가지고 있습니다.
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Freightos 이전에는 배송 업체가화물 운송 회사에 전화하여 배송에 대한 개별 견적을 수집해야했습니다. 이는 매우 힘들고 시간이 많이 소요되는 프로세스였습니다. 배송 고객에 대한 견적을 작성하는 데 3 일이 소요될 수 있으며, 거래가 실행될 것이라는 보장도없이 때로는 더 오래 걸릴 수 있습니다.
Schreiber는이 엄청난 고충 점을 인식하고 혁신하고 시장에 새로운 효율성을 제공 할 수있는 기회를 보았습니다.
Freightos의 초기 개발 단계에서 Schreiber는 공급 업체가이 온라인 마켓 플레이스를 실용적이고 가치있는 것으로 간주하기 위해 가격 정보를 자동으로 제공해야한다는 것을 깨달았습니다.
이를 염두에두고 2012 년에 Schreiber와 그의 팀은화물 운송 업체가 가격 견적을 자동화하는 데 도움이되는 소프트웨어 구축에 집중했습니다.
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5 년이 지나도 Freightos 팀은 현재 가격을 유지하기 위해 수천 개의 운송 업체로부터 매일 200 개 이상의 스프레드 시트를받습니다. 각 시트는 데이터베이스에 입력되고 API와 통합되어 수천 명의 포워더가 제공하는 3 억 5 천만 개 이상의 고유 한 가격 포인트를 기반으로보다 빠른 가격 책정 및 요금 추정이 가능합니다.
Schreiber는 이것이 전체 프로세스에서 가장 어려운 부분 중 하나라고 설명했습니다. 수천 개의 통신 업체에 대한 특정 데이터가 포함 된 수천 개의 방대한 스프레드 시트를 수집하는 것은 상당히 큰 부담입니다.
또한 회사는 라우팅 알고리즘을 지속적으로 개선하여 다양한 운송 업체의 가용성을 실제 방문 경로로 변환하고 추정치에 따라야합니다.
Freightos 덕분에 수입 업체와 수출 업체는화물 운송 업체를 온라인으로 효율적으로 검색하고 견적을 신속하게 비교하여 사용 가능한 최상의 거래를 찾을 수 있습니다. 이 새로운 시장 접근 방식은 투명성과 정보 액세스 용이성으로 인해화물 운송 업체 간의 경쟁을 증가 시켰습니다.
Freightos가 제공하는 또 다른 큰 이점은 참여하는 운송 업체와 운송 업체가 유기농 판매를 위해 신선하고 상당히 저렴한 온라인 채널을 확보한다는 것입니다.
지평선의 변화
Freightos가 성장하고 더 많은 일반 고객을 확보함에 따라화물 운송 업체와 운송 업체는 경쟁을 위해 지속적으로 서비스를 개선하고 가격을 낮추어야합니다. 그렇지 않으면이 새로운 버전의화물 산업에서 제외 될 것입니다.
Freightos는 또한화물 운송 업체에 대한 지침을 제공하여 가격과 경쟁 업체와의 순위에 대한 피드백을 제공하여화물 운송 업체가 궁극적으로 비즈니스와 고객 모두에게 이익이 될 조정을 할 수있는 기회를 제공합니다.
현재 Schreiber는 Freightos를 중립적 인 시장으로 유지할 계획입니다. 마켓 플레이스의 리스팅은 가격, 서비스 및 운송 시간에 따라 순위가 결정됩니다. 특정화물 운송 업체는 특별한 호의를받지 않으며 검색 결과에 더 높은 위치에 대한 광고도 없습니다.
Freightos가화물 포워딩에서 촉진하는 긍정적 인 경쟁은 다운 스트림에 더 많은 변화를 가져오고 전체적으로 더 나은 배송 결과를 제공 할 것입니다.
Freightos는 현재 플랫폼에서 20,000 명 이상의 사용자에게 서비스를 제공하고 있으며 Schreiber는이 수를 계속 늘리기를 희망합니다. Schreiber는 기술이 매우 중요하다는 것을 잘 알고 있습니다. Freightos가 제공하는 실제 자산은 1,800 만 번 이상 수행 된 사용자에게 제공하는 가치입니다.
Schreiber는 원래 Freightos가화물 운송 업체 자체가 될 의도가 없었으며 여전히 그렇게하지 않습니다. 오히려 그는 공급 업체와 이동 통신사가 쉽게 연결하고 거래 할 수있는 플랫폼을 구상합니다. 가까운 장래에 Freightos는 고객이 개별 컨테이너를 추적 할 수 있도록 서비스를 확장 할 계획입니다.
그 궤적을 감안할 때 Freightos의화물 운송 시장은 국제 운송 분야의 유명세가되고 있습니다.
