유나이티드 익스프레스 지역 항공사의 승무원들은 파업 승인에 99 %의 투표를했다고 그들의 노조는 이번 주에 발표했다.
그러나 그들은 아마도 모두가 한꺼번에 일을 그만두지는 않을 것입니다. 그것은 너무 쉬울 것입니다.
대신 그들이 파업을하면 'Creating Havoc Around Our Systems'을 의미하는 CHAOS (노조의 상표명)라는 시스템을 구현할 것이라고 말합니다.
'CHAOS를 사용하면 파업이 전체 시스템 또는 단일 비행에 영향을 미칠 수 있습니다. 노조는 파업시기, 장소, 방법을 결정합니다. 경영진이나 승객에게 예고없이 , '노조는 언론 성명에서 말했다. (정말 '승객에게 통지하지 않고?'라는 이유로 강조를 추가했습니다.)
여기에 CHAOS가 어떻게 작동하는지에 대한 간략한 역사와 함께 발생하기 전에해야 할 일과 유나이티드 항공이 여전히 걱정해야하는 이유가 있습니다.
혼돈 이론
노조 성명에서 언급했듯이 CHAOS의 요점은 승무원이 파업의 위협이나 자신의 변덕에 따라 켜고 끄는 파업에서 실제 파업에서 얻을 수있는 것과 동일한 반응을 얻을 수 있다는 것입니다.
승무원의 큰 이점은 산발적으로 파업을하기 때문에 월급없이 갈 필요가 없다는 것입니다.
CHAOS 파업 동안 항공사는 실제로 문을 닫을 수 없습니다. 수익의 덩어리가 테이블에 남게 될 것입니다. 그러나 동시에 수요가 급감 할 것입니다. 제 말은, 직원들이 통지없이 당신을 좌초 시키겠다고 위협하는 항공사로 날아갈 건가요?
나는 CHAOS 파업의 역사를 읽었고, 승무원이 1993 년 알래스카 항공을 상대로 처음으로이 전략을 사용했을 때 샌프란시스코에서 출발하는 모든 항공편에 대해 파업을 발표하는 것과 같은 일을했지만 20 분 후에 취소했습니다.
책에 따르면 항공사의 일정에 혼란을 일으켰습니다. 항공 및 항공 우주 산업의 노사 관계 , 항공편이 취소 된 다음 시스템 전체에서 리플 취소가 발생합니다. 그러나 승무원은 급여가 거의 하락하지 않았습니다.
승무원에게 미치는 영향 최소화 항공사의 최대 혼란. 순수한 천재 또는 순수한 악. 당신이 결정합니다.
에어 위스콘신 및 유나이티드 항공
두 가지를 강조해야합니다.
첫째, 승무원이이 전략을 실제로 구현하기 전에 몇 가지 일이 발생해야합니다. 그들은 새로운 계약없이 2 년 넘게 협상을 해왔고, 교착 상태를 선언하려면 국가 조정위원회가 필요했습니다.
그런 다음 30 일의 냉각 기간을 거쳐야합니다. 그래서 그들이 빨리 할 수 있다면, 크리스마스 휴가 직전에 시작할 수있는 위치에 놓이게 될 것입니다. 훌륭한.
두 번째로,이 승무원은 유나이티드 항공과의 계약에 따라 CRJ-200 지역 제트기를 유나이티드 익스프레스로 운항하는 지역 항공사 인 에어 위스콘신에서 근무합니다. 유나이티드 항공을 위해 직접 일하는 것과는 다릅니다. 직원들은 확실히 알고 있습니다.
하지만 18 살을 기억 하시나요?몇 달 전, David Dao라는 승객이 유나이티드 항공 비행기에서 끌려나와 피를 흘렸을 때?
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속임수 질문 : 그는 실제로이 에어 위스콘신 비행기처럼 유나이티드 익스프레스로 운영되는 리퍼블릭 항공 제트기에 탑승했습니다.
그러나 그것은 거의 중요하지 않았습니다. 브랜드 히트를 한 것은 유나이티드 항공이었고, 결국 트럼프 대통령이 승객을 그런 비행기에서 내리는 것을 금지하는 법에 서명하게 된 것은 바로 그 사건이었습니다.
그래서 내가 '빅 유나이티드'라면 이것에 대해 걱정할 것입니다. 지역 항공사의 승객이 카오스 파업으로 인해 좌초되기 시작하면 어떤 일이 발생할 수 있는지 위험을 감수하고 싶지 않습니다.
그건 그렇고, 나는 United Airlines와 Air Wisconsin 모두에게 의견을 물었습니다. 유나이티드는 거절했고 에어 위스콘신은 응답하지 않았습니다. 마음이 바뀌면 답장을 포함하겠습니다.
