거의 10 년 동안의 기대, 연구 개발, 엄격한 테스트 비행 및 1 억 달러의 비용 끝에 아이콘 항공기 캘리포니아 바카 빌에 본사를 둔 소비자 비행기 제조업체 인는 첫 번째 항공기 인 A5를 판매했습니다. Icon은 이미 1,500 건의 선주문을 통해 4 억 달러를 벌어들였으며 현재는 향후 3 년 동안이를 채우기 위해 생산량을 늘리고 있습니다.
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이번 주, 2014 년 Inc.의 25 대 대담 기업 중 하나로 선정 된 Icon은 Inc. 뉴욕시 허드슨 강을 따라 수륙 양용 스포츠 항공기의 데모 비행에서. 컨트롤에는 2006 년에 스케이트 보드 디자이너 Steen Strand와 Icon을 공동 창립 한 전 공군 F-16 조종사 Kirk Hawkins가있었습니다. 그가 비행기의 스틱을 뒤로 당기 자마자 작은 2 인승이 1,000 피트 높이를 쏘고 있습니다. 조지 워싱턴 다리를 타고 강 남쪽으로 시속 100 마일로 날아갑니다.
'우리의 핵심은 진정한 항공 회사입니다. 우리는 항공이 의미하는 바입니다. 전투기 조종사이든 상업 조종사이든 스포츠 조종사이든 이런 종류의 비행은 어린 시절 모든 조종사에게 영감을 준 것입니다. 허드슨에 실크처럼 매끄럽게 착륙했습니다.
무게가 1,000 파운드이고 날개 길이가 34 피트 인 A5는 스포츠카, 쾌속정, 비행기가 혼합되어 있습니다. 기존 비행기보다 자동차와 더 흡사 한 벗겨진 제어판은 조종사가 아닌 Icon 고객의 40 %가 읽기 쉽고 제어하기 쉽습니다. 이 항공기는 공항이 필요하지 않으며 트레일러에 맞게 접을 수있어 누구에게나 효과적으로기도를 열 수 있습니다. (즉, 스포츠 조종사 면허가 있고 $ 197,000 가격표를 감당할 수있는 사람)
또한 FAA에서 스핀 방지 인증을받은 최초이자 유일한 항공기입니다. 이 기술은 1980 년대에 NASA에 의해 입증되었지만 지금까지 연방 항공국의 표준을 충족 한 회사는 없습니다.
'우리는 왜 비행기가 여전히 스핀을 처리하고 있는가? 비상 상황에서 회복 할 수있는 완벽한 조종사를 필요로하는 대신 회전하지 않는 비행기를 만드는 것이 어떻겠습니까? '라고 Hawkins는 말합니다. '그게 의미하는 바는 조종사가 실수를하면 비행기가 매우 관대하다는 것입니다. 비행기는 모든 경고 신호를 제공하지만 문제가 계속되면 비행기가 통제력을 잃지 않고 하늘에서 떨어지지 않습니다. 그녀는 계속 불평하고 계속 날아갈 것입니다. '
비행기를 더 안전하고 쉽게 비행 할 수있는 또 다른 핵심 기술은 공격 각도 게이지로, 실속 위험이 있는지 알려줍니다. 이 장비는 항공 산업에있어 최초의 장비입니다.
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개인 비행의 시대가 다가오고 있다고 Hawkins는 말합니다. 그는 Icon의 제품 로드맵에 대한 세부 사항을 밝히기를 거부했지만 A5는 회사의 첫 번째 제품 일 뿐이라고 말합니다.
호킨스는``향후 20 년은 오늘날과는 크게 다른 항공의 미래를 가져올 것입니다. 두 명의 자전거를 타는 라이트 형제는 항공 코드를 해독했습니다. 비행에 열정을 가진 두 명의 기업가 만 있으면됩니다. '
